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减速机轴承工作游隙不合适怎么办?

[ 发布日期:2019-07-22 14:47:31 点击:662 来源:洛阳普瑞森精密轴承有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]
  任何机械都会用到轴承,这些轴承要跟机械配套,相互合作进行生产,如果不合适,就无法让机械工作,轴承在使用的过程中也会磨损,磨损到定程度,就无法再工作了。今天,普瑞森轴承的小编为您介绍下减速机轴承工作游隙不合适怎么办。
  
  随着工业化的发展,大型减速机在企业中的使用越来越广泛。本文分析大型减速机运行中常见的轴承损坏故障原因,以及轴承游隙的调整、测量及轴承安装的方法。
  
  某钢厂烧结生产线上有5台减速机,运行期间发生的故障类型相同,故以其中台为例:减速机型号为SQAS1845-I-D×NH(四硬齿面圆柱齿轮);减速机中心距1845mm;减速机速比25.46;23232CC/W33(双列调心滚子轴承)高速轴轴承。经检查、分析,原因是轴承游隙调整不合适,造成轴承发热抱死,导致高速轴、轴承损坏。为此,针对轴承游隙测量、调整及调整值标准进行分析。


减速机轴承

  1、减速机轴承游隙
  
  滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在定的间隙,因此内、外圈之间可以有相对位移。
  
  在无负荷作用时,个套圈固定不动,另个套圈沿轴承的径向和轴向从个限位置到另个限位置的移动量,分别称为径向游隙和轴向游隙。
  
  按照轴承所处的状态,游隙分为三种。
  
  (1)原始游隙。指滚动轴承安装前自由状态时的游隙,它是由制造厂加工、装配所确定的。
  
  (2)安装游隙,也叫配合游隙。是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
  
  由于过盈安装,或是内圈增大,或是外圈缩小,或二者兼有之,均使安装游隙比原始游隙小。
  
  (3)工作游隙。滚动轴承在工作状态时的游隙,工作时内圈温升大,热膨胀大,使轴承游隙减小。
  
  同时由于负荷的作用,滚动体与滚道接触处产生弹性变形,使轴承游隙增大,轴承的工作游隙比安装游隙大还是小,取决于这两种因素的综合作用。
  
  2、轴承的工作游隙
  
  工作游隙是滚动轴承的重要质量指标,也是轴承应用中的重要参数。在实际使用中,轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。轴承的工作游隙不合适会对减速器造成危害。
  
  (1)轴承的工作游隙过小。轴承的工作游隙过小,将增大轴承的摩擦力矩,从而产生大量的热,容易导致轴承发热损坏。
  
  这是因为,当轴承的工作游隙过小时,将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良,因干摩擦产生大量的热,产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象,会造成轴承损坏。
  
  (2)轴承的工作游隙过大。轴承的工作游隙过大,主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。在高速运转的减速机中,当轴承的自然游隙较大时,导致工作游隙也相对较大,这将造成减速机在运行过程中振动较大,降低轴承的使用寿命。
  
  通过对生产中减速机故障分析,认为该减速机轴承损坏是由于轴承的工作游隙过小造成的。
  
  3、轴承游隙的测量
  
  轴承游隙测量的方法主要有用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。塞尺测量法在现场使用广泛,适用于大型和大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量,将轴承立起或平放测量,若有争议时以轴承平放时的测值为准。
  
  轴承的径向游隙测值和小径向游隙测值的确定方法:用塞尺片沿滚子和滚道圆周间测量时,转动套圈和滚子保持架组件周,在连续三个滚子上能通过的塞尺片的厚度为径向游隙测值。
  
  在连续三个滚子上不能通过的塞尺片的小厚度为小径向游隙测值。取大和小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。使用塞尺测量法所测得的游隙值允许包括塞尺厚度允差在内的误差。
  
  调心滚子轴承径向游隙采用塞尺测量法测量时,在每列的径向游隙值合格后,取两列的游隙值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。
  
  4、轴承游隙的调整
  
  (1)轴承轴向游隙的调整。
  
  轴承的内圈由轴肩进行定位,外圈由两侧的轴承压盖进行预紧,轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整,考虑到轴承因发热造成游隙减小,轴承的轴向应留有定的游隙,对于轴承轴向的游隙,家无相关标准。
  
  在实践中,轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小,故在安装时,般以轴承的原始游隙为标准进行调整。在减速机不盖上盖的情况下,将轴装配安装到位,轴承两侧压盖螺栓紧固到位,然后在轴的轴向施加定的压力。该轴向力的大小可参照轴在运行中所承受的轴向力,然后使用塞尺测量间隙1与间隙2,测量完成后计算间隙1与间隙2之和,并与轴承测量的原始游隙对比,保证二者的差值在±40μm之内,若无法达到要求,则可以通过增加调整垫片调整,直到达到要求为止。
  
  (2)轴承径向游隙的调整。
  
  轴承的径向游隙对轴承的稳定运行起到至关重要的作用,而对于轴承的径向游隙,GB/T4604-2006已有相关的标准,因此在具体应用时,只需查表可知轴承的径向游隙的上下限。
  
  其具体调整方法:为了便于测量,调整前应拆除轴承两侧压盖,将轴承安装在轴承座,盖上上盖,使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓,螺栓的预紧力可参照家标准的相关规定,紧固到位后,使用塞尺进行测量,测量值与查表的标准值进行比对。
  
  以该减速器轴承型号23232CC/W33。根据GB/T4604-2006该轴承径向游隙的值为110μm,小值为75μm。通过比对结果调整轴承游隙,若调整值小于小值,则说明轴承的安装游隙太小,应当增大游隙。可在轴承箱上、下接合面螺栓孔处放入铜皮进行调整。如果调整值大于大值,则说明轴承安装游隙过大。
  
  在轴承箱与轴承外圈结合面放入铜皮进行调整,注意放铜皮时不要堵塞轴承的油孔。以上方法般需要多次调整,才能将轴承径向游隙调整到标准范围内。游隙调整达到标准后,重新进行安装。
  
  以上就是普瑞森为您介绍的减速机轴承工作游隙不合适如何调整。由于影响轴承游隙因素很多,关于轴承游隙具体调整方法也较多,如果您有更好的方法,欢迎您与我公司联系,我们可以共同探讨轴承在使用过程中出现的问题。
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